近年來石油資源與環境污染的議題廣受討論，使得汽車工業紛紛投入潔淨動力與替代能源的技術發展，其中，具有較高能源效率與低污染排放等優點的電動車(Electric Vehicle)，已成為重要的選項之一，而其中具關鍵影響的電池，除了須考量充放電性能、使用安全性與使用壽命等因素外，電池所產生的熱亦須謹慎處理，否則，輕則影響電池性能，重則有起火燃燒之虞。因此，電動車於設計開發的各階段，電池散熱的問題必須充份掌握與確認。

為了掌握電池熱的問題，除了必須對單一電池、多個電池組成的電池模組(Battery Module)，以及多個電池模組串並聯而成的整合電池組(Battery Pack)進行測試，用以掌握電池在各種充放電狀態下的實際發熱情形之外，也需要依據電池的擺放空間與使用情境，作適當的散熱設計，包括設置冷卻管路的液冷或設置冷卻風扇的氣冷等方式。

如何能知道散熱設計是否滿足要求呢?最直接的方式就是組裝完成後實際測試，但這必須等待試件齊備了才能執行，而且測試與修改的過程也相當耗時，若能搭配電腦輔助工程分析技術(CAE，Computer-Aided Engineering)，於設計階段即可依據電池數量、排列、位置、發熱特性、使用情境與散熱條件等，建立電腦模擬的數值分析模型，再運用計算流體力學分析軟體，將所計算的溫度變化以動畫顯示出來。

兆水科技代理世界大廠西門子PLM旗下的Simcenter數值模擬CFD及CAE軟體，例如Simcenter Flotherm/FloEFD/Flotherm XT/Star-CCM+/HEEDS/Simcenter 3-D，旨在幫助客戶建立數位化的工程實驗室，提升客戶產品設計創新性及可靠度。數位化工程實驗室即是在伺服器上預先進行散熱、噪音、震動以及結構強度等數值模擬實驗，以利設計前期找出產品問題，增加產品附加價值與降低研發成本。